本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

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红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田(Honda)已经结束了它过去的“保守”信息。在保罗里卡多,本田带来了2019年赛季的第二版高级发动机,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的大幅下滑,本田也暗示,暗示不满意的法国站也是推动升级的主要原因之一。在奥地利举行的法国大奖赛之后,本田的引擎进步取得了巨大的效果——维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了第一场胜利,随后又在银石赛道赢得了领奖台,后来又在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了传统的老印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这种进展不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我可以大呼小叫地理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是基于加拿大和法国无法预测的低温比赛。

道的前提已经被完全理解了。山本说:“因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式推广能量单元。”正如山本所说,本田在赛季中期已经很好地提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯遭遇了严重的发动机冷却问题。法拉利车队也遇到了同样的问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯莱克莱尔。学习并超越它。在维斯塔潘之后,德国的优胜者也在高温赛道环境中获胜,正如本田F1技术总监Toyoharu Tanabe所说:“在不同赛道上,晋升的作用是相互的。

”我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了。在那之后,我们继续给德国带来这种影响,这就是为什么我们能够不断击败强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如您所看到的,这个版本的高级引擎在其引入之初并不是很好。因为我们在开始时对不同的轨道条件做出了错误的判断,之后,我们继续根据发动机在不同的前提下的暗示调整裁剪,最终获得了我们现在的地位。”田部丰吉补充道。。

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